Trong công việc của xe tải bơm bê tông, nếu nó được sử dụng không đúng cách, nó dễ dàng dẫn đến thiệt hại sớm của một số bộ phận của xe tải bơm bê tông,mà không chỉ làm tăng chi phí bảo trì thiết bịVì vậy, những phần của xe tải bơm bê tông dễ bị hư hỏng, bạn có biết?
1. Đĩa cắt và tấm kính của xe bơm bê tông
Nhẫn cắt và tấm kính là một cặp các bộ phận di chuyển tương đối chặt chẽ, bề mặt tiếp xúc của cả hai đều được hàn bằng một lớp vật liệu chống mòn,qua các hạt hình đặc biệt ở cuối trục spline của ống hình S, khoảng cách giữa hai có thể được điều chỉnh đến (0,1 ~ 0,2) mm. Một lò xo cao su được lắp đặt giữa ống hình S và vòng cắt,để vòng cắt và tấm kính có thể linh hoạt và tự do chuyển động tương đối.
Với thời gian sử dụng kéo dài, lò xo cao su mất độ đàn hồi của nó, và bề mặt kết hợp của vòng cắt và tấm kính sẽ bị mòn,dẫn đến sự gia tăng khoảng cách giữa hai. Khi khoảng cách là > 0,7mm, nó cần phải được điều chỉnh ngay lập tức, nếu không, các vữa bơm sẽ đi vào "khoảng cách".tỷ lệ mòn của vòng cắt và tấm kính sẽ được tăng tốc rất nhiều.
2. Piston và xi lanh của xe tải bơm bê tông
Piston thường được làm bằng vật liệu polyurethane, đàn hồi và chống mòn, và bức tường bên trong của xi lanh vận chuyển cũng được phủ bằng vật liệu chống mòn.Nói chung có hai cách bôi trơn giữa piston và xi lanh vận chuyển: một là bôi trơn tiếp nhiên liệu tự động, mỗi máy bơm một lần, hệ thống tiếp nhiên liệu tự động thêm một dầu bôi trơn;yêu cầu tiếp nhiên liệu bằng tay thường xuyênĐối với hệ thống tiếp nhiên liệu tự động, cần phải thường xuyên kiểm tra xem mạch dầu có trơn tru hay không, nếu không, một khi mạch dầu bị chặn,piston và xi lanh vận chuyển sẽ bị mòn mạnh; Đối với hệ thống tiếp nhiên liệu bằng tay, người vận hành nên bổ sung dầu bôi trơn thường xuyên theo môi trường làm việc khác nhau, thường là mỗi giờ một lần.
Hãy nhớ: Khi tiếp nhiên liệu, hãy chắc chắn di chuyển pít vào phần dưới của điểm tiếp nhiên liệu thẳng đứng, để dầu bôi trơn chỉ đi vào rãnh dầu ở trung tâm của pít.
3. đường ống vận chuyển xe bông bơm
Khi tiếp quản, hãy chắc chắn để lấy từ ổ cắm bơm, đó là, từ phía trước đến phía sau, không phải là đầu tiên kết nối hai đầu, và sau đó kết nối giữa.
Kết nối không chính xác, sẽ có "lực bên trong" giữa các đường ống dẫn, bơm là dễ dàng để làm cho đường ống dẫn để phá vỡ từ khớp.cong và treo của đường ống nên được cố định chắc chắn để ngăn chặn đường ống di chuyển và làm hỏng đường ống.
Bởi vì càng gần máy bơm, áp suất bê tông trong ống càng cao, nên sử dụng ống mới có tường dày tại cửa ra của máy bơm,và ống cũ với một bức tường mỏng nên được sử dụng xa hơn từ máy bơm, có thể cải thiện tuổi thọ của ống và giảm khả năng nổ ống.
Đối với ống uốn cong, sự mòn nghiêm trọng nhất là cách xa phía bơm, nên xoay ống uốn quanh thường xuyên để kéo dài tuổi thọ của nó.
4. Concrete máy bơm cỗ máy xả cổng, đường ống hình nón, van phân phối
Đối với cổng xả, ống hình nón, van phân phối và các bộ phận mòn khác, một khi lớp mòn được tìm thấy đã bị mòn, nó vẫn có thể được sử dụng trong một khoảng thời gian với bề mặt điện cực D507.
Do các điều kiện làm việc khác nhau tại mỗi địa điểm, chẳng hạn như mức bê tông, khoảng cách bơm, chiều cao, v.v.tuổi thọ của các bộ phận đeo như vòng cắt và tấm kính khác nhau rất nhiều ở các trang web khác nhau, nhưng miễn là sử dụng và điều trị đúng, tuổi thọ của các bộ phận mặc của máy bơm có thể được kéo dài đáng kể.
Trong công việc của xe tải bơm bê tông, nếu nó được sử dụng không đúng cách, nó dễ dàng dẫn đến thiệt hại sớm của một số bộ phận của xe tải bơm bê tông,mà không chỉ làm tăng chi phí bảo trì thiết bịVì vậy, những phần của xe tải bơm bê tông dễ bị hư hỏng, bạn có biết?
1. Đĩa cắt và tấm kính của xe bơm bê tông
Nhẫn cắt và tấm kính là một cặp các bộ phận di chuyển tương đối chặt chẽ, bề mặt tiếp xúc của cả hai đều được hàn bằng một lớp vật liệu chống mòn,qua các hạt hình đặc biệt ở cuối trục spline của ống hình S, khoảng cách giữa hai có thể được điều chỉnh đến (0,1 ~ 0,2) mm. Một lò xo cao su được lắp đặt giữa ống hình S và vòng cắt,để vòng cắt và tấm kính có thể linh hoạt và tự do chuyển động tương đối.
Với thời gian sử dụng kéo dài, lò xo cao su mất độ đàn hồi của nó, và bề mặt kết hợp của vòng cắt và tấm kính sẽ bị mòn,dẫn đến sự gia tăng khoảng cách giữa hai. Khi khoảng cách là > 0,7mm, nó cần phải được điều chỉnh ngay lập tức, nếu không, các vữa bơm sẽ đi vào "khoảng cách".tỷ lệ mòn của vòng cắt và tấm kính sẽ được tăng tốc rất nhiều.
2. Piston và xi lanh của xe tải bơm bê tông
Piston thường được làm bằng vật liệu polyurethane, đàn hồi và chống mòn, và bức tường bên trong của xi lanh vận chuyển cũng được phủ bằng vật liệu chống mòn.Nói chung có hai cách bôi trơn giữa piston và xi lanh vận chuyển: một là bôi trơn tiếp nhiên liệu tự động, mỗi máy bơm một lần, hệ thống tiếp nhiên liệu tự động thêm một dầu bôi trơn;yêu cầu tiếp nhiên liệu bằng tay thường xuyênĐối với hệ thống tiếp nhiên liệu tự động, cần phải thường xuyên kiểm tra xem mạch dầu có trơn tru hay không, nếu không, một khi mạch dầu bị chặn,piston và xi lanh vận chuyển sẽ bị mòn mạnh; Đối với hệ thống tiếp nhiên liệu bằng tay, người vận hành nên bổ sung dầu bôi trơn thường xuyên theo môi trường làm việc khác nhau, thường là mỗi giờ một lần.
Hãy nhớ: Khi tiếp nhiên liệu, hãy chắc chắn di chuyển pít vào phần dưới của điểm tiếp nhiên liệu thẳng đứng, để dầu bôi trơn chỉ đi vào rãnh dầu ở trung tâm của pít.
3. đường ống vận chuyển xe bông bơm
Khi tiếp quản, hãy chắc chắn để lấy từ ổ cắm bơm, đó là, từ phía trước đến phía sau, không phải là đầu tiên kết nối hai đầu, và sau đó kết nối giữa.
Kết nối không chính xác, sẽ có "lực bên trong" giữa các đường ống dẫn, bơm là dễ dàng để làm cho đường ống dẫn để phá vỡ từ khớp.cong và treo của đường ống nên được cố định chắc chắn để ngăn chặn đường ống di chuyển và làm hỏng đường ống.
Bởi vì càng gần máy bơm, áp suất bê tông trong ống càng cao, nên sử dụng ống mới có tường dày tại cửa ra của máy bơm,và ống cũ với một bức tường mỏng nên được sử dụng xa hơn từ máy bơm, có thể cải thiện tuổi thọ của ống và giảm khả năng nổ ống.
Đối với ống uốn cong, sự mòn nghiêm trọng nhất là cách xa phía bơm, nên xoay ống uốn quanh thường xuyên để kéo dài tuổi thọ của nó.
4. Concrete máy bơm cỗ máy xả cổng, đường ống hình nón, van phân phối
Đối với cổng xả, ống hình nón, van phân phối và các bộ phận mòn khác, một khi lớp mòn được tìm thấy đã bị mòn, nó vẫn có thể được sử dụng trong một khoảng thời gian với bề mặt điện cực D507.
Do các điều kiện làm việc khác nhau tại mỗi địa điểm, chẳng hạn như mức bê tông, khoảng cách bơm, chiều cao, v.v.tuổi thọ của các bộ phận đeo như vòng cắt và tấm kính khác nhau rất nhiều ở các trang web khác nhau, nhưng miễn là sử dụng và điều trị đúng, tuổi thọ của các bộ phận mặc của máy bơm có thể được kéo dài đáng kể.
